Ανατροπή από την ΑΚΤΩΡ στο διαγωνισμό για το σιδηροδρομικό έργο Ισθμός-Λουτράκι

Ανατροπή από την ΑΚΤΩΡ στο διαγωνισμό για το σιδηροδρομικό έργο Ισθμός-Λουτράκι

Ανατροπή στο διαγωνισμό κανονικοποίησης και ηλεκτροκίνησης της γραμμής Ισθμός-Λουτράκι φέρνει η απόφαση της Αρχής Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών που έκανε δεκτή την προσφυγή της ΆΚΤΩΡ. Όπως αναφέρουν πηγές του ypodomes.com η προσφυγή στηρίχθηκε στον ισχυρισμό πως από τον έλεγχο των δικαιολογητικών προκύπτει ότι δύο μέλη της προσωρινής αναδόχου κοινοπραξίας Μυτιληναίος-Ξανθάκης δεν προσκόμισαν το δικαιολογητικό που αναφέρεται στο άρθρο 23.3.γ της διακήρυξης του διαγωνισμού.

Μετά από αυτή την απόφαση θα πρέπει να συγκληθεί το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ που κατά πάσα πιθανόητα θα αποφασίσει τον αποκλεισμό της μέχρι σήμερα μειοδότριας κοινοπραξίας Μυτιληναίος-Ξανθάκης και την ανακήρυξη της ΑΚΤΩΡ ως μειοδότριας (ήρθε δεύτερη στον συγκεκριμένο διαγωνισμό). Όπως δήλωσαν στο ypodomes.com κύκλοι του μεγάλου τεχνικού ομίλου "η εταιρεία έπαψε να ασχολείται με τα εσωτερικά θέματα που την ταλάνιζαν και είναι αποφασισμένη να μην αφήσει τίποτα να πέσει κάτω". Από την πλευρά της Μυτιληναίος αναμένεται άμεση αντίδραση καθώς θα επιχειρήσει να ανατρέψει την συγκεκριμένη απόφαση προσβάλοντας την προσφυγή. 

Το βέβαιο είναι ότι το ενδιαφέρον και οι κόντρες μεταξύ των κορυφαίων ομίλων της χώρας ακόμα και σε έργα μικρής κλίμακας όπως το συγκεκριμένο δείχνει ότι περνάμε σε μία εποχή σκληρού ανταγωνισμού που θα πολώσει το κλίμα στον κατασκευαστικό χώρο.

Να σημειώσουμε ότι στο σχετικό διαγωνισμό της 30ης Μαρτίου που είχε μειοδοτήσει η Κ/Ξ Μυτιληναίος-Ξανθάκης με 47,82%, με δεύτερη την ΑΚΤΩΡ με 39,96%. Το κόστος του έργου είναι 14,88εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 12εκατ.ευρώ). Τα έργα έχουν χρονικό ορίζοντα 18 μήνες.

Ουσιαστικά είναι μία επέκταση του Προαστιακού σιδηροδρόμου που περιλαμβάνει την κανονικοποίηση της υφιστάμενης μετρικής μονής σιδηροδρομικής γραμμής Ισθμού - Λουτρακίου, με ηλεκτροκίνηση ενώ θα συνδεθεί και με την υπάρχουσα Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων (Σ.Γ.Υ.Τ.), του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που λειτουργεί μεταξύ Κιάτου - Κορίνθου - Αεροδρομίου.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

επιστροφή στην κορυφή

Αυτοκινητόδρομοι

Μέσα Σταθερής Τροχιάς

Μεταφορές

Αστική Ανάπτυξη

Ενέργεια

Άλλες Υποδομές